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A motocicleta do OEM de Honda Nxr 150 Bros parte o carburador da motocicleta do mercado de acessórios

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A motocicleta do OEM de Honda Nxr 150 Bros parte o carburador da motocicleta do mercado de acessórios

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Imagem Grande :  A motocicleta do OEM de Honda Nxr 150 Bros parte o carburador da motocicleta do mercado de acessórios

Detalhes do produto:

Lugar de origem: Chongqing, China
Marca: Bravo
Certificação: ISO 9001:2015
Número do modelo: Honda Nxr 150 Bros

Condições de Pagamento e Envio:

Quantidade de ordem mínima: 200 PCS
Preço: USD 5 - 25 / pc
Detalhes da embalagem: caixa de cor
Tempo de entrega: Dentro de 30 dias
Termos de pagamento: T/T.
Habilidade da fonte: 100.000 PCes / mês
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Descrição de produto detalhada
aplicável: Nxr 150 Bros Materiais: Liga de zinco/alumínio
cor: Prata Embalagem: caixa de cor
Qualidade: Classe A Porta: Shanghai

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Detalhes rápidos do produto:

Carburador Nxr da motocicleta 150 trabalhos de Bros misturando a quantidade direita de combustível da gasolina com o ar de modo que o motor corra corretamente. A maioria de carburadores usados em motocicletas igualmente usam uma placa de regulador de pressão para ajustar o fluxo de ar dentro do motor da motocicleta.

 

Ajuste de Carburator:

A mistura do combustível e do ar é demasiado rica quando tem um excesso de combustível, e demasiado carne sem gordura quando não há bastante. A mistura é ajustada por umas ou várias válvulas de agulha em um carburador automotivo, ou por uma alavanca piloto-operada em aviões pistão-engined (desde que a mistura muda com densidade e consequentemente altura do ar). O independente da densidade do ar o ar (estoiquiométrico) à relação da gasolina é 14.7:1, significando aquele para cada unidade maciça de gasolina, 14,7 unidades maciças de ar é exigido. Há umas relações estoiquiométricas diferentes para outros tipos de combustível.

 

As maneiras de verificar o ajuste da mistura do carburador incluem: medindo o monóxido de carbono, o hidrocarboneto, e o índice de oxigênio da exaustão usando um analisador de gás, ou diretamente vendo a cor da chama na câmara de combustão através de uma vela de ignição vidro-corpórea especial vendida sob o nome de “Colortune”; a cor da chama do burning estoiquiométrico está descrita como de “um azul Bunsen”, girando para amarelar se a mistura é rica e whitish-azul se demasiado carne sem gordura. Um outro método, amplamente utilizado na aviação, é medir a temperatura do gás de exaustão, que é próxima ao máximo para uma mistura otimamente ajustada e deixa cair fora ingrememente quando a mistura é demasiado rica ou demasiado magra.

 

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